收藏本站 在线留言 网站地图 欢迎来到深圳嗨充科技官方网站

全国免费咨询热线

‘嗨充’给您介绍:电动汽车快慢充原理

来源:深圳嗨充科技有限公司   浏览:79   加入收藏   发布日期:2019-07-16   【大 中 小】   QQ咨询   在线咨询  
  现在市面上绝大部分电动汽车一般都支持快充和慢充,以下是快充接口和慢充接口的示意图。图中,左边是快充接口,右边是慢充接口。快充接口的充电电流都会很大,所以,电芯相对于慢充而言就会粗很多。同时电芯的孔数也要多很多。很多人对于快充和慢充的充电原理可能并不太熟悉,下面就给大家做一个简要分析,
  慢充
  对于慢充而言,充电桩进来,首先连接的是OBC,即车载充电机,这个设备的作用就是将充电桩进来的交流电转化成直流电,就是所谓的AC-DC转化。之所以需要这个交直流的转化,原因就是动力电池仅支持直流充电。也就是说,充电功率的大小是由OBC的功率直接决定的。目前市面上主流的OBC功率是在7kW,也有11kW和22kW的。
  快充
  所谓的快充,就是将AC-DC转化器外接到充电桩上,这样充电枪输出的电流就直接是直流了。由于是外置,则充电功率就可以做得很大,毕竟可以不用太多的考虑质量、空间和成本的问题。所以,一般而言,快充功率可以从30kW做到几百k'W都是可以的。特斯拉的supercharger V3就支持250kW,旗下Model 3、Model S和Model X等车型都支持该充电功率。保时捷的Taycan甚至支持350kW的充电功率。
  小结
  不论是快充还是慢充充电桩,都可以解决不同用车场景的充电需求。纯电动汽车同时具备快慢充的功能,其实也是为了增加充电的便利性。当然,为了动力电池的使用寿命考虑,我们建议,充电策略还是要以慢充为主,快充为辅,尽量做到随用随充。
 
热品推荐HOT recommendation更多+
  • 新闻资讯
    News case
    联系嗨充
    contact us

    热线:0755-27787235

    手机:18818536916

    QQ:1660714181

    邮箱:kefu@szhicharge.com

    地址:深圳市宝安区新桥街道中心路金达城大厦9C